伊兰特2003 年引入国内国产，曾与凯越、捷达并称车市 “新三样”，皮实耐用的标签打下国民家轿口碑。
6月14日，北京现代宣布2026款伊兰特正式上市，三款配置，9.98万起步。
全系只留1.5L自然吸气发动机，1.4T版本全部砍掉。最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，配CVT变速箱，综合油耗5.36L，主打稳定耐造。
外观基本沿用老款设计，前脸鳞片纹理格栅，前包围带红色装饰件，三段式进气布局。侧面腰线从前翼子板拉到尾灯，车尾是贯穿式LED尾灯，灯带两端做了T字形细节。车身长4720，宽1810，高1415mm，轴距2720mm。
车内全系新增了Type-C充电接口，中低配8英寸中控屏加4.2英寸仪表，顶配10.25英寸双联屏，全黑内饰配色。
底盘针对国内路况做了调校，优化了悬架衬套和减震器阻尼。后排地台几乎纯平，常规后备箱容积474升。
新车的主要竞品车型为日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉，三款都是 10 万级家用燃油车标杆，动力稳定油耗低。主打运动的本田思域，还有同价位的比亚迪秦 PLUS 这类自主混动车型，也会分流一部分潜在用户。
5 月份，北京现代国内销量17065 台，伊兰特是品牌走量主力，3000台左右，撑起品牌燃油轿车的基本盘，是目前北京现代销量最高的单品。
目前北京现代没有一款月销破万的主力车型。新能源布局慢半拍，首款纯电车型月销仅几十辆。早年多代同堂策略透支了品牌口碑，如今夹在自主和合资竞品中间，渠道库存压力大，品牌存在感越来越弱。
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